A Honda lançou um possível concorrente para a Ninja 250R da Kawasaki, que é a CBR 250R.
Segundo a Honda, a ideia é oferecer uma moto esportiva mais acessível e que consuma pouco combustível. Além da versatilidade que o modelo de 250 cm³ pode oferecer.
Seu propulsor é um monocilindrico, com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), quatro válvulas, refrigeração líquida alimentado por injeção eletrônica de combustível (PGM-FI), são 26,4 cavalos de potência máxima a 8.500 rpm e torque de 2,42 kgf.m a 7.000 rpm.
O conjunto de suspensões é convencional: garfo telescópico na dianteira e balança monoamortecida na traseira.
Os freios de disco simples e 296 milímetros com pinça de pistão duplo na dianteira, e disco de 220 mm e pinça de pistão único na traseira, são suficientes para frear os seu 165kg.
O moderno painel da CBR 250 R.
Sua velocidade máxima está em torno de 140 km/h, número equivalente ao das 250cc e 300cc brasileiras com motor de 1 cilindro, porém inferior ao da Ninja 250.
As cores disponíveis são: preta e tricolor (azul, vermelha e branca, estilo Racing da marca japonesa) . Está sendo comercializada na Europa por 4.200 Euros, aproximadamente R$ 10.000.
FICHA TÉCNICA HONDA CBR 250 R
Motor: 249,4 cc, 1 cilindro, 4 válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote, refrigereção líquida. Diâmetro x curso: 76 mm x 55 mm. Taxa de compressão: 10,7:1. Potência: 26 cv a 8.500 rpm. Torque: 2,44 kgfm a 7 000 rpm. Alimentação: injeção eletrônica. Câmbio: 6 marchas. Quadro: Diamond em tubos de aço. Suspensões: garfo telescópico na dianteira e monoamortecida ajustável na traseira. Pneus: 110/70-17 na dianteira e 140/70-17 na traseira. Freios: disco de 296 mm com pinça de dois pistões na dianteira e disco de 220 mm com pinças de dois pistões na traseira. Comprimento: 2.030 mm. Largura: 709,5 mm. Altura do banco: 780 mm. Altura total: 1.127 mm. Distância livre do solo: 148 mm. Entre-eixos: 1.369 mm. Peso: 162 kg (a seco). Tanque de combustível: 13 litros.
Este é um veículo que, se um dia eu tiver coragem de gastar 23 mil dólares em uma moto, com certeza eu teria em minha garagem. Acho essa Naked perfeita para o uso cidade/estrada.
Mesmo fazendo um acordo com a Dafra, aonde é montada, e reduzindo seu preço da casa dos cinquenta mil reais para os R$ 36 900 atuais, sinceramente está longe do preço praticado nos EUA que é de uns 11 mil dólares (completa e com ABS).
Esse é o famoso "LUCRO BRASIL", que muitas empresas, desde as fast food até fabricas de aviões, querem dar uma abocanhada.
E tem gente que diz que o brasileiro é pobre... Nós somos é RICOS!
Pagamos preços que os americanos jamais sonhariam em conseguir pagar... Imaginem se um norte americano pagaria 23 mil dólares em uma moto? Eles nem tem dinheiro para isso, mas brasileiro têm, por isso o preço de tudo é mais caro para nós.
E como eu li em uma revista que comparava o Burgman 400 ao Citycom 300i, dizia que os 28 mil reais pedido pelo scooter da Suzuki, apesar de ser mais que o dobro do Citycom e longe do praticado na Europa e nos EUA, para algumas pessoas não é nada, dinheiro não é problema, isso prova minha teoria de que brasileiro é o povo mais rico do planeta! Para alguns brasileiros 28 mil reais é trocado... ah, o dólar está na casa dos R$ 1,6 +/-.
Depois do "desabafo", vamos a moto:
O lindo painél completo.
A BMW F 800 R é uma naked com motor bicilindrico de 798cc refrigerado a liquido que gera até 87 cavalos de potência e quase 9 kgf.m de torque. É uma moto leve, fácil de pilotar e tem o grande status que só uma BMW consegue entregar. Suas concorrentes diretas são a Kawasaki Z 750 e a Honda Hornet (ambas com ABS) que partem do mesmo preço, mas a BMW tem mais torque, facilitando a condução na cidade. Eu colocaria na disputa as Suzuki Bandit 1250/650, mas todas perderiam da BMW no quesito seguro que, no meu perfil, sairia em torno de mil reais.
A versão nacional é a mais completa. Possui garfos normais na dianteira com braço oscilante e monoamortecido na traseira, freios ABS, painel digital, computador de bordo e o tradicional farol duplo das BMW.
Moto maravilhosa, imaginem com o preço de US$ 11 mil? Vai sonhando...
FICHA TÉCNICA BMW F 800 R
MOTOR: 4 tempos, 2 cilindros paralelos, 8 válvulas, DOHC, refrigeração liquida, cárter semi-seco. Cilindrada: 798cc Diâmetro x Curso: 82,0 x 75,6 mm Taxa de compressão: 12,0:1 Potência máxima: 87 cv @ 8.000 RPM Torque máximo: 8,77 kgf.m @ 6,000 RPM Marcha Lenta: 1.400 RPM +/- 100 Capacidade de óleo: 3 litros (Sintético 10W40) Alimentação: injeção eletrônica Tanque de combustível: 16 litros (sendo 4 litros de reserva) Ignição: CDI/ECU Partida: Elétrica Bateria: 12V 14AH Selada Saída do Alternador: 400 W Embreagem: multidisco banhada a óleo Câmbio: Manual sequencial de 6 velocidades Redução final: 1:2.35 Transmissão final: por corrente com retentores. Quadro: tipo semi-berço duplo em alumínio Comprimento: 2.145 mm Largura: 905 mm Altura: 1.160 mm Distância entre eixos: 1.520 mm Caster: 27º / 90 mm Altura do assento: 800 mm Peso seco 177 kg Peso em ordem de marcha 199 kg Suspensão:Dianteira Garfo telescópico hidráulico de 43mm de diâmetro, curso de 125 mm.
Traseira Balança de alumínio com amortecedor único com ajustes de pré-carga da mola, mergulho e retorno, curso de 125 mm. Roda dianteira: de liga leve, 17 polegadas, 3.5 pol de largura. Roda traseira: de liga leve, 17 polegadas, 5.5 pol de largura. Pneu dianteiro: 120/70-ZR17 Pneu traseiro: 180/55-ZR17 Freio dianteiro: disco duplo flutuante e ventilado com 320mm de diâmetro e pinça de 4 pistões, com ABS. Freio traseiro: disco simples de 265mm de diâmetro e pinça de 1 pistão, com ABS. Cores (2011): Branca, Amarela ou Cinza escuro
Seria mais uma opção caso a Kawasaki realmente for vender scooters. O scooter taiwanês poderia ser um excelente rival do compatriota Citycom 300i. Fortemente influenciada pela satisfação das necessidades da Europa, a Kymco deu à marca uma plataforma sólida em toda a sua gama de modelos com o Downtown 300i. E se o motivo era fazer um produto que atendesse às expectativas europeias, com certeza conseguiram.
Sua frente em forma de "águia" tem como principal característica os seus faróis que marcam grande presença, misturando lentes com halogênios misturados com um conjunto circular de led's.
O tanque de combustível tem 12,5 litros e em testes realizados em sites estrangeiros o consumo ficou em 30 km/l, lembrando que a gasolina deles estão milhares de anos-luz a frente da nossa em qualidade. Outra qualidade é a capacidade do baú, que cabe dois capacetes fechados e vários objetos, e ainda conta com um pequeno amortecedor para segurar o banco levantado e com "luz de cortesia" para os locais mais escuros. Um luxo!
Capacidade para 2
capacetes fechados
A capacidade maior em relação ao Citycom 300i trás uma desvantagem, pois suas rodas são de 14 pol. na dianteira e 13 pol. na traseira. Também possui tomada 12v no porta-luvas. O painel é completo, misturando analógico com digital.
Seu motor é um monocilíndrico de 300cc com refrigeração líquida, quatro válvulas, injeção eletrônica e 30cv(dados da fábrica) que faz este maxiscooter atingir 140 km/h reais (conforme testes estrangeiros). Isto faz dele um ótimo veículo para circular na cidade e podendo ser usado nas estradas com certo conforto. Possui freio a disco de 260mm na dianteira e 240 mm na traseira.
Vamos aguardar se a Kawasaki ira trazer esta opção, afinal as 300cc teria um preço mais competitivo do que os de 500cc, e poderia ser um rival a altura do Citycom 300i, caso venha custando um preço parecido.
A primeira corrida foi realizada em 1907, e para mim não existe nenhuma mais emocionante e técnica que esta disputa. A corrida que é realizada em uma pequena ilha que fica entre a Irlanda e Inglaterra, e já possui um pouco mais de 100 anos de história e já vitimou 220 pilotos.
Em 2011 não foi diferente com a morte dos pilotos Dereck O’Brien, Bill Currie e Kevin Morgan. O sinuoso traçado de 59,5 km que fica entre casas, árvores e diversos outros obstáculos, tornou-se o mais perigoso do mundo, fazendo de seus competidores verdadeiros heróis. A corrida de 2011 foi disputada entre os dias 30 de maio e 10 de junho, em uma prova que a velocidade média beirou os 200 km/h.
Esta corrida mostra explicitamente a arte da pilotagem em sua forma mais bruta no sentido de técnica, habilidade e coragem.
Vejam um “Review” da competição de 2011:
Resultados 2011:
Poker Stars Senior TT race 1 ) John McGuiness 999cc Honda / TT Legends
2 ) Guy Martin 1000cc Suzuki / Relentless Suzuki by TAS Racing
3 ) Bruce Anstey 999cc Honda / Padgett’s Motorcycles
4 ) Cameron Donald 1000cc Honda / Wilson Craig Racing
5 ) Keith Amor 999cc Honda / TT Legends
6 ) Michael Dunlop 1000cc Kawasaki / Street Sweep
7 ) Gary Johnson 1000cc Honda / Lincs Lifting Ltd
8 ) William Dunlop 1000cc Honda / Wilson Craig Racing
9 ) James Hillier 1000cc Kawasaki / Bournemouth Kawasaki
10 ) Michael Rutter 1200cc Ducati / Riders Bathams Ducati
Monster Energy Super sport (corrida 2) 1 ) Gary Johnson 600cc Honda / East Coast Construction
2 ) John McGuinness 599cc Honda / Padgett’s Motorcycles
3 ) Guy Martin 599cc Suzuki / Relentless Suzuki by TAS Racing
4 ) Keith Amor Honda / KBMG Racing
5 ) Bruce Anstey 599cc Honda / Padgett’s Motorcycles
6 ) Connor Cummins 600cc Kawasaki / McAdoo Kawasaki Racing / Gortreagh Printing
7 ) Ben Wylie 600cc Yamaha
8 ) Roy Richardson 599cc Yamaha / Barnes Racing
9 ) James Hillier 599cc Kawasaki / Bournemouth Kawasaki
10 ) Mark Buckley 600cc Kawasaki / Energy Armor Racing
Monster Energy Super sport (corrida 1) 1 ) Bruce Anstey 599cc Honda / Padgett’s Motorcycles
2 ) Keith Amor Honda / KBMG Racing
3 ) Guy Martin 599cc Suzuki / Relentless Suzuki by TAS Racing
4 ) Gary Johnson 600cc Honda / East Coast Construction
5 ) John McGuinness 599cc Honda / Padgett’s Motorcycles
6 ) Dan Kneen 600cc Yamaha / Marks Bloom Racing
7 ) Ian Lougher 600cc Kawasaki / Blackhorse / Kawasaki Motors UK
8 ) Ben Wylie 600cc Yamaha
9 ) Ian Mackman 675cc Triumph / Kemtile
10 ) Daniel Stewart 600cc Honda / Wilcock Consulting
Dainese Superbike TT Race 1 ) John McGuinness 999cc Honda / TT Legends
2 ) Cameron Donald 1000cc Honda / Wilson Craig Racing
3 ) Gary Johnson 1000cc Honda / Lincs Lifting Ltd
4 ) Keith Amor 999cc Honda / TT Legends
5 ) Michael Dunlop 1000cc Kawasaki / Street Sweep
6 ) Daniel Stewart 1000cc Honda / Wilcock Consulting
7 ) William Dunlop 1000cc Honda / Wilson Craig Racing
8 ) James Hillier 1000cc Kawasaki / Bournemouth Kawasaki
9 ) Adrian Archibald 1000cc BMW / AMA Racing Team
10 ) Ian Mackman 1000cc Suzuki / Kemtile
Sendo a Dafra parceira comercial da SYM, pode ser que seu próximo lançamento seja o scooter MAXSYM 400, que possui um moderno motor monocilíndrico refrigerado a água com injeção eletrônica e 34 cv. Tem uma ótima ciclística com dois freios a discos na dianteira e simples na traseira, rodas de aros 15” na frente e 14” atrás, amplo baú sob o banco com capacidade para dois capacetes fechados ou integrais, ótima proteção aerodinâmica proporcionada pelos pára-brisas e carenagens frontais, e um design muito bonito. Suas concorrentes diretas seriam o “clone” Burgman 400 e o provável lançamento da Kawasaki, o Kymco Xciting 500. Seu preço estimado está em R$ 18 000, não preciso dizer mais nada se comparar com os 27 mil do Suzuki. Para nós brasileiros quanto mais, melhor.
A kawasaki conta com 18 modelos para o mercado nacional e prepara o lançamento de mais alguns modelos, sendo eles a sport touring Ninja 1000 (Z 1000SX) e os scooters Kymco Agility 150 R 16 e Xciting 500R, este último já em fase final de testes.
Kymco Xciting 500R
A Agility 150 R 16 possui um motor de 150cc refrigerado a ar, alimentado por injeção eletrônica e com potencia em torno de 10,6 cv com torque de 1,1 kgmf, com a grande diferença para os nossos scooter da mesma cc de possuir rodas aro 16” e bauleto incluso, além de freios a disco nas duas rodas. A faixa de preço será de R$ 7 500. O outro possível lançamento, o Kymco Xciting 500R, possui um motor monocilíndrico refrigerado a água com 37,8 cv a 7.000 rpm e torque de 4,2 kgmf a 5.500 rpm, que dizem alcançar facilmente os 160 km/h.
Esse scooter concorrerá com a Burgman 400, e pode ser que seu preço fique em torno de 18 a 20 mil reais, completa e com ABS. Eu particularmente acho os scooters da Kymco muito mais bonitos que os da Suzuki, se vier será um ótimo “UP” do Citycom 300i e, por esse preço, o Burgman 400 levará outro “nokaut” nas vendas.
Sou meio "São Tomé" quando o assunto é lançamento, mas seria ótimo para nós consumidores se essa notícia for verídica. Navegando na WEB encontrei em diversos sites esta mesma especulação, vamos dizer que teremos grandes chances de que essas opções venham em breve.
